DOTA 2 11 000 MMR CLUB : EG’S Cr1t devient le premier joueur de soutien à franchir 11 000 MMR

  • HERACLES Cylindre européen 5G bouton MV2 B30 x 40 mm - HERACLES - C000B11MV2
    Système à 5 éléments de fermeture. 5 goupilles actives. Profil de clé paracentrique, à entrée verticale. Corps en laiton. Clés en acier. Finition : laiton poli ou nickelé. Livré en sachet plastique. Panneton indexable sur la version demi-cylindre. Résistance maximale à la corrosion et aux températures élevées. Classification EN1303 : 14000C40. Fabrication sur numéro donné, s'entrouvrant et organigrammes.
  • MAHLE Aftermarket Radiateur moteur MAHLE Aftermarket CR 652 000S
    MAHLE Aftermarket Radiateur moteur pour KIA: Shuma & OPEL: Vectra (C Phase 2 Break F35), Astra (G Cabriolet F67,G Break/caravanF35/F70) & MG: MG ZT (ZT-T) & NISSAN: Bluebird (U11 Berline), Sunny (B12 Break,B11 Berline) & JEEP: Cherokee (SJ-XJ) & TOYOTA: Land Cruiser (_J4_), Yaris (SCP1/NLP10 Fab. France) & ALFA ROMEO: 156, 164 (FL92) &MERCEDES-BENZ: Classe S (140 Coupé) & VOLVO: 264, 940 (Break/Estate,Berline/Saloon), 245, S80, 740 (Berline/Saloon,Break/Estate), 343, 240 (Berline,Break), 960 (Break/Estate,Berline/Saloon), 242, 244 & VOLKSWAGEN: LT (III 35,I 28), Transporter (F7D,F24,4-Motion 7H), Passat (B5 Variant Syncro,B5.5 Berline), Sharan (II), Jetta (III 1K2), Golf (II Syncro,IV Variant 4Motion) & VAUXHALL: Astra (MK IV Cabriolet F67) & RENAULT: Trafic (I phase 3), Clio (II 3 portes), Laguna (II Berline BG), Mégane (II Coupé), R25, R21 (Nevada X48), Vel Satis (phase 2) & MITSUBISHI: L200 (III KK/KL FL), L300 (L030), Lancer F (V CB*/CD*), Colt (C1*) (Ref : CR 652 000S) gamme équipementier : BEHR, type : soudé, Longueur de filet : 450.0 mm, Largeur de filet : 425.0 mm, Profondeur de filet : 32.0 mm, marque : MAHLE Aftermarket, avec consigne : non, but du produit : Généralement composé d'aluminium ou de cuivre, le radiateur du moteur va permettre à ce dernier d'évacuer le surplus de chaleur produit lors de son fonctionnement. Le radiateur a donc pour fonction d'éviter une surchauffe du groupe motopropulseur qui pourrait fortement l'endommager. Pour assurer sa mission de régulation thermique, le radiateur fait intervenir le liquide de refroidissement et au moins un ventilateur afin de maintenir la température du moteur proches de valeurs raisonnables. Le radiateur du moteur peut, dans certain cas, être appelé radiateur de refroidissement., quand changer : La situation généralement centrale du radiateur sous le capot rend son changement inévitable en cas d'accident frontal. Suite à une collision mettant en cause le pare-choc ou le capot du véhicule il est donc indispensable de penser à vérifier l'état de son radiateur. En effet, ce dernier peut ne pas présenter de dysfonctionnement en apparence, mais sa position au sein du moteur le fragilise très fréquemment en cas de choc frontal. Outre les cas d'accidents, le radiateur du moteur peut présenter, comme la plupart des composants du moteur, des fuites. Celles-ci seront aisément repérables grâce aux traces blanches déposées sur le radiateur lors de l'évaporation du liquide de refroidissement. Si la fuite est récente et peu importante il vous sera possible de la réparer vous-même grâce à un anti-fuite radiateur., pourquoi changer : Le radiateur du moteur est un élément indispensable au fonctionnement du véhicule. Sans ce dernier, l'énergie thermique produite par le moteur en marche ne pourrait s'évacuer. Le moteur présenterait alors rapidement une surchauffe qui entraînerait automatiquement son dysfonctionnement ou sa casse. La défaillance du moteur interviendra très peu de temps après celle du...
  • MAHLE Aftermarket Radiateur moteur MAHLE Aftermarket CR 286 000S
    MAHLE Aftermarket Radiateur moteur pour VAUXHALL: Corsa (1), Nova & RENAULT: R11 (3 portes), Modus, Mégane (I Phase 1 coupé DA), Mégane Scenic (Phase2) & HONDA: Accord (VI CG/CH,IV), Prelude (SN), Civic (EC/ED/EE) & CHEVROLET: Aveo (T250/1) & OPEL: Corsa (B), Combo (II base Corsa B) & FIAT: Doblo (Phase 2) (Ref : CR 286 000S) gamme équipementier : BEHR, type : serti, Longueur de filet : 650.0 mm, Largeur de filet : 270.0 mm, Profondeur de filet : 42.0 mm, marque : MAHLE Aftermarket, avec consigne : non, but du produit : Généralement composé d'aluminium ou de cuivre, le radiateur du moteur va permettre à ce dernier d'évacuer le surplus de chaleur produit lors de son fonctionnement. Le radiateur a donc pour fonction d'éviter une surchauffe du groupe motopropulseur qui pourrait fortement l'endommager. Pour assurer sa mission de régulation thermique, le radiateur fait intervenir le liquide de refroidissement et au moins un ventilateur afin de maintenir la température du moteur proches de valeurs raisonnables. Le radiateur du moteur peut, dans certain cas, être appelé radiateur de refroidissement., quand changer : La situation généralement centrale du radiateur sous le capot rend son changement inévitable en cas d'accident frontal. Suite à une collision mettant en cause le pare-choc ou le capot du véhicule il est donc indispensable de penser à vérifier l'état de son radiateur. En effet, ce dernier peut ne pas présenter de dysfonctionnement en apparence, mais sa position au sein du moteur le fragilise très fréquemment en cas de choc frontal. Outre les cas d'accidents, le radiateur du moteur peut présenter, comme la plupart des composants du moteur, des fuites. Celles-ci seront aisément repérables grâce aux traces blanches déposées sur le radiateur lors de l'évaporation du liquide de refroidissement. Si la fuite est récente et peu importante il vous sera possible de la réparer vous-même grâce à un anti-fuite radiateur., pourquoi changer : Le radiateur du moteur est un élément indispensable au fonctionnement du véhicule. Sans ce dernier, l'énergie thermique produite par le moteur en marche ne pourraits'évacuer. Le moteur présenterait alors rapidement une surchauffe qui entraînerait automatiquement son dysfonctionnement ou sa casse. La défaillance du moteur interviendra très peu de temps après celle du radiateur. Ainsi, un radiateur défectueux doit être réparé ou remplacé très rapidement, le principal risque étant l'immobilisation du véhicule et l'impossibilité totale de se servir de ce dernier jusqu'au remplacement du radiateur.

DOTA 2 11 000 MMR CLUB : EG’S Cr1t devient le premier joueur de soutien à franchir 11 000 MMR. Enfin, nous avons un joueur de soutien traversant 11 000 MMR et c’est le Cr1t d’EG. Lisez la suite pour savoir quand il a réalisé cela et quelques idées intéressantes sur pourquoi c’est un grand exploit.

Andréas « Cr1t- » Nielsen est l’un des meilleurs joueurs de position 4 dans Dota 2 dans toutes les régions. Bien qu’il ait joué beaucoup de héros principaux au cours du dernier mois pour réaliser cet exploit, il est le premier joueur de soutien professionnel à casser la liste des 11 000 MMR.

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À la fin, il a percé avec des héros comme Troll Warlord, Pangolier et des supports qui changent la donne comme Phoenix et Tusk.

Cr1t est le 6ème joueur de Dota 2 professionnel à franchir la barre des 11 000 MMR. Il est également intéressant de noter qu’il est la première personne de la région Europe. Tous les autres sur la liste des 11 000 ROR sont originaires de la région SEA ou CEI.

Son coéquipier Azel »Un lit« Yusop est la toute première personne à avoir réussi l’exploit de franchir 11 000 MMR.

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Joueurs ayant franchi les 11 000 MMR :

  • Azel « Un lit» Yusop (13 mai 2020)
  • Nuengnara « 23sauvage» Teeramahanon (23 juillet 2020)
  • Danil « gpk» Skutine (24 août 2020)
  • Egor « épileptique1d» Grigorenko (27 août 2020)
  • Karl « Charles» Jayme (8 octobre 2020)
  • Andréas « Cr1t-” Nielsen (13 octobre 2020)

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